Tématický web o fenoménu jménem Mercedes-Benz

Základní hodnoty W124

200D


Kód motoru OM 601.912
Zdvihový objem:1997(cc)
Volnoběžné otáčky:700 - 800(upm)
Ventilová vůle:Hydraulika
Kompresní tlak:
Normální:26 - 32(bar)
Minimum:18(bar)
Tlak oleje:3/3000(bar / ot/min)
Vstřikovací čerpadlo (výrobce a typ):
Bosch PES 5M 55C 320RS 152-3/169/170
Pořadí vstřikování:1-3-4-2
Nastavení vstřikovacího čerpadla (staticky):15 ± 1(mm)
Tlak na vstřikovacích ventilech:115 - 125(bar)Minimum:100(bar)
Emisní test (obsah pevných částic):60(%)
Maximální regulované otáčky při nulové zátěži:5150 ± 50(upm)
Chladící systém:
Tlak víčka chladiče:1.3 - 1.5(bar)
Termostat otvírá při:83 - 87(°C)
Elektrické zařízení:
Akumulátor:62(Ah)
Alternátor:55(A)
Brzdy:
Tloušťka kotouče, vpředu:min.10.0(mm)
Tloušťka kotouče, vzadu:min.7.3(mm)
Řízení a geometrie podvozku:
Sbíhavost, vpředu:+0°20' ± 10'(°)
Odklon, vpředu(- 11/1988): -0°05' +10'/-20' (11/1988 -): -0°25' +10'/-20 (°)
Záklon rejdového čepu, vpředu(- 11/1988):+10°10' ± 30' (11/1988 -):+10°25' ± 30' (°)
Sbíhavost, vzadu0°25' +10'/-05'(°)
Odklon, vzadu-1°30' ± 30'(°)
Kola a pneumatiky:
Rozměr pneu:185/65R15
Tlak v pneu vpředu:2.0(bar)
Tlak v pneu vzadu:2.0(bar)
Plnící množství:
Olejová vana, včetně filtru:6.0(l)
Převodovka:
Plnící množství převodovky:1.5(l)
Diferenciál0.7 (11/1988 -) Taxi: 1.1(l)
Automatická převodovka:
Plnící množství převodovky:5.5(l)
Diferenciál0.7 (11/1988 -) Taxi: 1.1(l)
Chladící systém:8.5 Airco: 9.0(l)
Nastavení krouticích momentů:
Hlava válců:
Stupeň 1:15(Nm)
Stupeň 2:35(Nm)
Stupeň 3:+90°(°)
Stupeň 4:t = 10 min
Stupeň 5:+90°(°)
Kolové matky:110(Nm)
Žhavící svíčky:20(Nm)

200E


Kód motoru M 102.963
Zdvihový objem:1996(cc)
Volnoběžné otáčky:700 - 800(upm)
Katalyzátor:720 - 820(upm)
Ventilová vůle:Hydraulika
Kompresní tlak:
Normální:10 - 12(bar)
Minimum:8.5(bar)
Tlak oleje:3/3000(bar / ot/min)
Palivový systém (výrobce a typ):Bosch KE-Jetronic
Pořadí pálení:1-3-4-2
Předstih (před HÚ):8 - 12(° / upm)
Odpor zapalovací cívky, primár:0.3 - 0.6(ohm)
Odpor zapalovací cívky, sekundár:8000 - 13000(ohm)
Svíčky (výrobce a typ):
Beru 14K-7DU
Bosch H7DC0
Vzdálenost elektrod svíčky:0.8(mm)
CO obsah:1.0 ± 0.5(%)
Katalyzátor:< 0.5(%)CO213.0 - 16.0(%)
Katalyzátor:14.5 - 16.0(%)HC300(ppm)
Katalyzátor100 O2:0.5 - 2.0(%)
Katalyzátor:0.1 - 0.5(%)
LambdaS katalyzátorem:0.97 - 1.03
Změna Lambdy(Delta Lambda):0.02
Teplota oleje během zkoušky:60(°C)
Zvýšený volnoběh:2200-2800(upm)
CO při zvýšeném volnoběhu:< 0.3(%)
Uzavřít zkušební smyčku v:500-1100(upm)
Chladící systém:
Tlak víčka chladiče:1.2 - 1.3(bar)
Termostat otvírá při:85 - 89(°C)
Větrák zapnut při:98 - 102(°C)
Elektrické zařízení:
Akumulátor62(Ah)
Alternátor55(A)
Brzdy:
Tloušťka kotouče, vpředu:min.10.0(mm)
Tloušťka kotouče, vzadu:min.7.3(mm)
Řízení a geometrie podvozku:
Sbíhavost, vpředu:+0°20' ± 10'(°)
Odklon, vpředu(- 11/1988): -0°10' ± 15' (11/1988 -): -0°30' ± 15' Estate: -0°10' ± 15'(°)
Záklon rejdového čepu, vpředu(- 11/1988):+10°10' ± 30' (11/1988 -):+10°25' ± 30' Estate: +10°10' ± 30'(°)
Sbíhavost, vzadu:+0°20' - +0°35'(°)
Odklon, vzadu:-1°30' ± 30'(°)
Kola a pneumatiky:
Rozměr pneu:195/65R15
Tlak v pneu vpředu:2.0(bar)
Tlak v pneu vzadu:2.1 Estate:2.2(bar)
Plnící množství:
Olejová vana, včetně filtru:5.0(l)
Převodovka:
Plnící množství převodovky:1.5(l)
Diferenciál:0.7(l)
Automatická převodovka:
Plnící množství převodovky:5.5(l)
Diferenciál:0.7(l)
Chladící systém:8.5(l)
Nastavení krouticích momentů:
Hlava válců:
Stupeň 1:55(Nm)
Stupeň 2:+90°(°)
Stupeň 3:+90°(°)
Kolové matky:110(Nm)
Svíčky:20(Nm)

200E-karb.


Kód motoru M102.922
Zdvihový objem:1997(cc)
Volnoběžné otáčky:650 - 850(upm)
Katalyzátor:750 ± 100(upm)
Ventilová vůle:Hydraulika
Kompresní tlak:
Normální:10 - 12(bar)
Minimum:8.5(bar)
Tlak oleje:3/3000(bar / ot/min)
Palivový systém (výrobce a typ):
Pierburg 2EE
Stromberg 175CDT
Pořadí pálení:1-3-4-2
Předstih (před HÚ):32/4500(° / upm)
Odstředivá regulace:
Začátek:10 -16/800 ± 50(° / upm)
Konec:24 - 28/3000(° / upm)
Odpor zapalovací cívky, primár:0.5 - 0.9(ohm)
Odpor zapalovací cívky, sekundár:6000 - 16000(ohm)
Svíčky (výrobce a typ):
Beru 14K-7DU
Bosch H7DC0
Vzdálenost elektrod svíčky:0.8(mm)
CO obsah:1.0 ± 0.5(%)
Katalyzátor:< 0.5(%)CO213.0 - 16.0(%)
Katalyzátor:14.5 - 16.0(%)HC300(ppm)
Katalyzátor100 O2:0.5 - 2.0(%)
Katalyzátor:0.1 - 0.5(%)
Lambda:0.97 - 1.03
Teplota oleje během zkoušky:60(°C)
Zvýšený volnoběh:2200-2800(upm)
CO při zvýšeném volnoběhu:< 0.3(%)
Uzavřít zkušební smyčku v:500-1100(upm)
LambdaS katalyzátorem:0.97 - 1.03
Změna Lambdy(Delta Lambda):0.02
Chladící systém:
Tlak víčka chladiče:1.2 - 1.3(bar)
Termostat otvírá při:85 - 89(°C)
Větrák zapnut při:98 - 102(°C)
Elektrické zařízení:
Akumulátor:62(Ah)
Alternátor:55(A)
Brzdy:
Tloušťka kotouče, vpředu:min.10.0(mm)
Tloušťka kotouče, vzadu:min.7.3(mm)
Řízení a geometrie podvozku:
Sbíhavost, vpředu:+0°20' ± 10'(°)
Odklon, vpředu(- 11/1988): -0°10' ± 15' (11/1988 -): -0°30' ± 15' Estate: -0°10' ± 15'(°)
Záklon rejdového čepu, vpředu(- 11/1988):+10°10' ± 30' (11/1988 -):+10°25' ± 30' Estate: +10°10' ± 30'(°)
Sbíhavost, vzadu:+0°20' - +0°35'(°)
Odklon, vzadu:-1°30' ± 30'(°)
Kola a pneumatiky:
Rozměr pneu:
185/65R15
195/65R15
Tlak v pneu vpředu:2.0(bar)
Tlak v pneu vzadu:2.1 Estate: 2.2(bar)
Plnící množství:
Olejová vana, včetně filtru:5.0(l)
Převodovka:
Plnící množství převodovky:1.5(l)
Diferenciál:0.7(l)
Automatická převodovka:
Plnící množství převodovky:5.5(l)
Diferenciál:0.7(l)
Chladící systém:8.5(l)
Nastavení krouticích momentů:
Hlava válců:
Stupeň 1:55(Nm)
Stupeň 2:+90°(°)
Stupeň 3:+90°(°)
Kolové matky:110(Nm)
Svíčky:20(Nm)

230E


Kód motoru M 102.982
Zdvihový objem:2299(cc)
Volnoběžné otáčky:650 - 850(upm)
Katalyzátor:720 - 820(upm)
Ventilová vůle:Hydraulika
Kompresní tlak:
Normální:10 - 12(bar)
Minimum:8.5(bar)
Tlak oleje_3/3000(bar / ot/min)
Palivový systém (výrobce a typ):Bosch KE-Jetronic
Pořadí pálení:1-3-4-2
Předstih (při napojené podtlakové hadici):8 - 12 / 650 - 850(° / upm)
Odpor zapalovací cívky, primár:0.3 - 0.6(ohm)
Odpor zapalovací cívky, sekundár:8000 - 13000(ohm)
Svíčky (výrobce a typ):
Beru 14K-7DU
Bosch H7DCO
Vzdálenost elektrod svíčky:0.8(mm)
CO obsah:1.0 ± 0.5(%)
Katalyzátor< 0.5(%)CO2:13.0 - 16.0(%)
Katalyzátor14.5 - 16.0(%):HC300(ppm)
Katalyzátor100 O2:0.5 - 2.0(%)
Katalyzátor:0.1 - 0.5(%)
Lambda:0.97 - 1.03
Teplota oleje během zkoušky:60(°C)
Zvýšený volnoběh:2200-2800(upm)
CO při zvýšeném volnoběhu:< 0.3(%)
Uzavřít zkušební smyčku v:500-1100(upm)
LambdaS katalyzátorem:0.97 - 1.03
Změna Lambdy (Delta Lambda):0.02
Chladící systém:
Tlak víčka chladiče:1.2 - 1.3(bar)
Termostat otvírá při:85 - 89(°C)
Větrák zapnut při:98 - 102(°C)
Elektrické zařízení:
Akumulátor62(Ah)
Alternátor55(A)
Brzdy:
Tloušťka kotouče, vpředu:min.10.0/19.4(mm)
Tloušťka kotouče, vzadu:min.7.3(mm)
Řízení a geometrie podvozku:
Sbíhavost, vpředu:+0°20' ± 10'(°)
Odklon, vpředu(- 11/1988): -0°10' ± 15' (11/1988 -): -0°30' ± 15' Estate: -0°10' ± 15'(°)
Záklon rejdového čepu, vpředu(- 11/1988):+10°10' ± 30' (11/1988 -):+10°25' ± 30' Estate: +10°10' ± 30'(°)
Sbíhavost, vzadu:+0°20' - +0°35'(°)
Odklon, vzadu:-1°30' ± 30'(°)
Kola a pneumatiky:
Rozměr pneu:195/65R15
Tlak v pneu vpředu:2.0(bar)
Tlak v pneu vzadu:2.1 Estate: 2.2(bar)
Plnící množství:
Olejová vana, včetně filtru:5.0(l)
Převodovka:
Plnící množství převodovky:1.5(l)
Diferenciál:1.1(l)
Automatická převodovka:
Plnící množství převodovky:6.0(l)
Diferenciál:1.1(l)
Chladící systém:7.5 Cat.: 8.5(l)
Nastavení krouticích momentů:
Hlava válců:
Stupeň 1:55(Nm)
Stupeň 2:+90°(°)
Stupeň 3:+90°(°)
Kolové matky:110(Nm)
Svíčky:20(Nm)

250D


Kód motoru OM 602.912
Zdvihový objem:2497(cc)
Volnoběžné otáčky:620 ± 40(upm)
Ventilová vůle:Hydraulika
Kompresní tlak
Normální:26 - 32(bar) Minimum1:8(bar)
Tlak oleje:3/3000(bar / ot/min)
Vstřikovací čerpadlo (výrobce a typ):Bosch PES 5M 55C 320RS 153/170
Pořadí vstřikování:1-2-4-5-3
Nastavení vstřikovacího čerpadla (staticky):15 ± 1(mm)
Tlak na vstřikovacích ventilech:115 - 125(bar) Minimum:100(bar)
Emisní test (obsah pevných částic):56(%)
Emisní test:2.10m-1
Maximální regulované otáčky při nulové zátěži:4900-5400(upm)
Chladící systém:
Tlak víčka chladiče:1.3 - 1.5(bar)
Termostat otvírá při:83 - 87(°C)
Elektrické zařízení:
Akumulátor:72(Ah)
Alternátor:55(A)
Brzdy:
Tloušťka kotouče, vpředu:min.10.0(mm)
Tloušťka kotouče, vzadu:min.7.3(mm)
Řízení a geometrie podvozku:
Sbíhavost, vpředu:+0°20' ± 10'(°)
Odklon, vpředu(- 11/1988): -0°10' ± 15' (11/1988 -): -0°30' ± 15' Estate: -0°10' ± 15'(°)
Záklon rejdového čepu, vpředu(- 11/1988):+10°10' ± 30' (11/1988 -):+10°25' ± 30' Estate: +10°10' ± 30'(°)
Sbíhavost, vzadu:+0°20' - +0°35'(°)
Odklon, vzadu:-1°30' ± 30'(°)
Kola a pneumatiky:
Rozměr pneu:195/65R15
Tlak v pneu vpředu:2.0 Limo: 2.3(bar)
Tlak v pneu vzadu:2.0 Limo: 2.9 Estate: 2.2(bar)
Plnící množství:
Olejová vana, včetně filtru:6.5(l)
Převodovka:
Plnící množství převodovky:1.5(l)
Diferenciál:0.7(l)
Automatická převodovka:
Plnící množství převodovky:6.0(l)
Diferenciál:0.7(l)
Chladící systém:9.0 Airco: 9.5(l)
Nastavení krouticích momentů:
Hlava válců:
Stupeň 1:15(Nm)
Stupeň 2:35(Nm)
Stupeň 3:+90°(°)
Stupeň 4:t = 10 min
Stupeň 5:+90°(°)
Kolové matky:110(Nm)
Žhavící svíčky:20 - 22(Nm)

250DT


Kód motoru OM 602.962
Zdvihový objem:2497(cc)
Volnoběžné otáčky:610 - 810(upm)
Ventilová vůle:Hydraulika
Kompresní tlak:Normální26 - 32(bar),Minimum:18(bar)
Tlak oleje:3/3000(bar / ot/min)
Vstřikovací čerpadlo (výrobce a typ):Bosch PES 5M 55C 320RS 158-1/170
Pořadí vstřikování:1-2-4-5-3
Nastavení vstřikovacího čerpadla (staticky):15 ± 1(mm)
Tlak na vstřikovacích ventilech:135 - 145(bar) Minimum:120(bar)
Emisní test (obsah pevných částic):66(%)
Emisní test:2.10m-1
Maximální regulované otáčky při nulové zátěži:4900-5400(upm)
Chladící systém:
Tlak víčka chladiče:1.3 - 1.5(bar)
Termostat otvírá při:80 ± 2(°C)
Elektrické zařízení:
Akumulátor:74(Ah)
Alternátor:55(A),Airco: 70(A)
Brzdy:
Tloušťka kotouče, vpředu:min.19.4(mm)
Tloušťka kotouče, vzadu:min.7.3(mm)
Řízení a geometrie podvozku:
Sbíhavost, vpředu:+0°20' ± 10'(°)
Odklon, vpředu(- 11/1988): -0°10' ± 15' (11/1988 -): -0°30' ± 15' Estate: -0°10' ± 15'(°)
Záklon rejdového čepu, vpředu(- 11/1988):+10°10' ± 30' (11/1988 -):+10°25' ± 30' Estate: +10°10' ± 30'(°)
Sbíhavost, vzadu:0°25' +10'/-05'(°)
Odklon, vzadu:-1°30' ± 30'(°)
Kola a pneumatiky:
Rozměr pneu:195/65R15 Sport:205/60R15
Tlak v pneu vpředu:2.3(bar)
Tlak v pneu vzadu:2.3 Estate: 2.5(bar)
Plnící množství:
Olejová vana, včetně filtru:7.0(l)
Převodovka:
Plnící množství převodovky:1.5(l)
Diferenciál:1.1(l)
Automatická převodovka:
Plnící množství převodovky:6.0(l)
Diferenciál:1.1(l)
Chladící systém:9.0(l)
Nastavení krouticích momentů:
Hlava válců:
Stupeň 1:15(Nm)
Stupeň 2:35(Nm)
Stupeň 3:+90°(°)
Stupeň 4:t = 10 min
Stupeň 5:+90°(°)
Kolové matky:110(Nm)
Vstřikovací tryska:80(Nm)
Žhavící svíčky:20(Nm)

260E


Kód motoru M 103.941 
Zdvihový objem:2599(cc)
Volnoběžné otáčky:600 - 800(upm)
Ventilová vůle:Hydraulika
Kompresní tlak:
Normální:9 - 12(bar)
Minimum:7.5(bar)
Tlak oleje:3/3000(bar / ot/min)
Palivový systém (výrobce a typ):
Bosch KE-Jetronic 
Pořadí pálení:1-5-3-6-2-4
Předstih (před HÚ):7 - 11(° / upm)
Odpor zapalovací cívky, primár:0.3 - 0.6(ohm)
Odpor zapalovací cívky, sekundár:8000 - 13000(ohm)
Svíčky (výrobce a typ):
Beru 14K8DUO
Bosch H8DCO
Vzdálenost elektrod svíčky:0.8(mm)
CO obsah:1.0 ± 0.5(%)
Katalyzátor< 0.5(%):CO213.0 - 16.0(%)
Katalyzátor14.5 - 16.0(%):HC300(ppm)
Katalyzátor100 O2:0.5 - 2.0(%)
Katalyzátor:0.1 - 0.5(%)
Lambda:0.97 - 1.03
Teplota oleje během zkoušky:60(°C)
Zvýšený volnoběh:2200-2800(upm)
CO při zvýšeném volnoběhu:0.3(%)
Uzavřít zkušební smyčku v: (upm)500-1100(upm)
Změna Lambdy:(Delta Lambda)0.02
Chladící systém:
Tlak víčka chladiče:1.3 - 1.5(bar)
Termostat:otvírá při85 - 89(°C)
Elektrické zařízení:
Akumulátor:55(Ah)
Alternátor:70(A)
Brzdy:
Tloušťka kotouče, vpředu:min.19.4(mm)
Tloušťka kotouče, vzadu:min.7.3(mm)
Řízení a geometrie podvozku:
Sbíhavost, vpředu:+0°20' ± 10'(°)
Odklon, vpředu(- 11/1988): -0°10' ± 15' (11/1988 -): -0°30' ± 15' Estate: -0°10' ± 15'(°)
Záklon rejdového čepu, vpředu(- 11/1988):+10°10' ± 30' (11/1988 -):+10°25' ± 30' Estate: +10°10' ± 30'(°)
Sbíhavost, vzadu:+0°20' - +0°35'(°)
Odklon, vzadu:-1°30' ± 30'(°)
Kola a pneumatiky:
Rozměr pneu:195/65R15
Tlak v pneu vpředu:2.0 Limo: 2.3(bar)
Tlak v pneu vzadu:2.1 Limo: 2.8 Estate: 2.2(bar)
Plnící množství:
Olejová vana, včetně filtru:5.0(l)
Převodovka:
Plnící množství převodovky:1.5(l)
Diferenciál:1.1(l)
Automatická převodovka:
Plnící množství převodovky:6.0(l)
Diferenciál:1.1(l)
Chladící systém:8.5 Cat.: 9.0(l)
Nastavení krouticích momentů:
Hlava válců:
Stupeň 1:70(Nm)
Stupeň 2:+90°(°)
Stupeň 3:+90°(°)
Kolové matky:110(Nm)
Svíčky:20(Nm)

300D


Kód motoru OM 603.912
Zdvihový objem:2996(cc)
Volnoběžné otáčky:560 - 700(upm)
Ventilová vůle:Hydraulika
Kompresní tlak:Normální26 - 32(bar),Minimum18(bar)
Tlak oleje:3/3000(bar / ot/min)
Vstřikovací čerpadlo (výrobce a typ):Bosch PES 6M 55C 320RS 156
Pořadí vstřikování:1-5-3-6-2-4
Nastavení vstřikovacího čerpadla (staticky):15 ± 1(mm)
Tlak na vstřikovacích ventilech:115 - 125(bar),Minimum:100(bar)
Emisní test (obsah pevných částic):60(%)
Emisní test:2.50m-1
Maximální regulované otáčky při nulové zátěži:4900-5400(upm)
Chladící systém:
Tlak víčka chladiče:1.3 - 1.5(bar)
Termostat otvírá při:83 - 87(°C)
Elektrické zařízení:
Akumulátor:72(Ah)
Alternátor:55(A)
Brzdy:
Tloušťka kotouče, vpředu:min.10/19.4(mm)
Tloušťka kotouče, vzadu:min.7.3(mm)
Řízení a geometrie podvozku:
Sbíhavost, vpředu:+0°20' ± 10'(°)
Odklon, vpředu(- 11/1988): -0°10' ± 15' (11/1988 -): -0°30' ± 15' Estate: -0°10' ± 15'(°)
Záklon rejdového čepu, vpředu(- 11/1988):+10°10' ± 30' (11/1988 -):+10°25' ± 30' Estate: +10°10' ± 30'(°)
Sbíhavost, vzadu:+0°20' - +0°35'(°)
Odklon, vzadu:-1°30' ± 30'(°)
Kola a pneumatiky:
Rozměr pneu.195/65R15
Tlak v pneu vpředu:2.0(bar)
Tlak v pneu vzadu:2.0 Estate: 2.2(bar)
Plnící množství:
Olejová vana, včetně filtru:7.0(l)
Převodovka:
Plnící množství převodovky:1.5(l)
Diferenciál:0.7(l)
Automatická převodovka:
Plnící množství převodovky:6.0(l)
Diferenciál:0.7(l)
Chladící systém:9.0 Airco: 9.5(l)
Nastavení krouticích momentů:
Hlava válců:
Stupeň 1:15(Nm)
Stupeň 2:35(Nm)
Stupeň 3:+90°(°)
Stupeň 4:t = 10 min
Stupeň 5:+90°(°)
Kolové matky:110(Nm)
Žhavící svíčky:20 - 22(Nm)

300DT


Kód motoru OM 603A.960
Zdvihový objem:2996(cc)
Volnoběžné otáčky:560 - 750(upm)
Ventilová vůle:Hydraulika
Kompresní tlak:Normální26 - 32(bar),Minimum18(bar)
Tlak oleje:3/3000(bar / ot/min)
Vstřikovací čerpadlo (výrobce a typ):Bosch PES 6M 55C 320RS 157-1
Pořadí vstřikování:1-5-3-6-2-4
Tlak na vstřikovacích ventilech:135 - 145(bar),Minimum:120(bar)
Emisní test (obsah pevných částic):56(%)
Emisní test:1.90m-1
Maximální regulované otáčky při nulové zátěži:5200-5600(upm)
Chladící systém:
Tlak víčka chladiče:1.3 - 1.5(bar)
Termostat otvírá při:78 - 82(°C)
Elektrické zařízení:
Akumulátor:72(Ah)
Alternátor:55(A)
Brzdy:
Tloušťka kotouče, vpředu:min.19.4(mm)
Tloušťka kotouče, vzadu:min.7.3(mm)
Řízení a geometrie podvozku:
Sbíhavost, vpředu:+0°20' ± 10'(°)
Odklon, vpředu(- 11/1988): -0°10' ± 15' (11/1988 -): -0°30' ± 15' Estate: -0°10' ± 15' 4-Matic: +0°10' ± 15'(°)
Záklon rejdového čepu, vpředu(- 11/1988):+10°10' ± 30' (11/1988 -):+10°25' ± 30' Estate: +10°10' ± 30' 4-Matic: +10°20' ± 30'(°)
Sbíhavost, vzadu:+0°20' - +0°35'(°)
Odklon, vzadu:-1°30' ± 30'(°)
Kola a pneumatiky:
Rozměr pneu:195/65R15
Tlak v pneu vpředu:2.0(bar)
Tlak v pneu vzadu:2.1 Estate: 2.2(bar)
Plnící množství:
Olejová vana, včetně filtru:8.0(l)
Převodovka:
Plnící množství převodovky:1.5(l)
Diferenciál:1.1(l)
Automatická převodovka:
Plnící množství převodovky:6.2(l)
Diferenciál:1.1(l)
Chladící systém:10.0(l)
Nastavení krouticích momentů:
Hlava válců:
Stupeň 1:15(Nm)
Stupeň 2:35(Nm)
Stupeň 3:+90°(°)
Stupeň 4:t = 10 min
Stupeň 5:+90°(°)
Kolové matky:110(Nm)
Žhavící svíčky:20 - 22(Nm)

300E-24


Kód motoru M 104.980 
Zdvihový objem:2960(cc)
Volnoběžné otáčky:600 - 800(upm)
Ventilová vůle:
Hydraulika  
Kompresní tlak:
Normální13.5 - 15.5(bar)
Minimum12(bar)
Tlak oleje:3/3000(bar / ot/min)
Palivový systém (výrobce a typ):
Bosch KE-Jetronic 
Pořadí pálení1-5-3-6-2-4
Předstih (před HÚ)6 - 10/700(° / upm)
Odpor zapalovací cívky, primár:0.3 - 0.6(ohm)
Odpor zapalovací cívky, sekundár:8000 - 13000(ohm)
Svíčky (výrobce a typ):
Beru 14F-8DUO
Bosch F8DCO 
Vzdálenost elektrod svíčky:0.8(mm)
Vstřikovací tlak / systémový tlak:6.2 - 6.4(bar)
CO obsah1.0 ± 0.5(%) Katalyzátor< 0.5(%)CO213.0 - 16.0(%)
Katalyzátor14.5 - 16.0(%)HC300(ppm) Katalyzátor100 O20.5 - 2.0(%)
Katalyzátor0.1 - 0.5(%)
Lambda0.97 - 1.03 
Teplota oleje během zkoušky60(°C)
Zvýšený volnoběh:2200-2800(upm)
CO při zvýšeném volnoběhu:
S katalyzátorem< 0.3(%)Uzavřít zkušební smyčku v: (upm)500-1100(upm)
LambdaS katalyzátorem:0.97 - 1.03 
Změna Lambdy (Delta Lambda):0.02
Chladící systém:
Tlak víčka chladiče1.3 - 1.5(bar)
Termostat otvírá při85 - 89(°C)
Elektrické zařízení:
Akumulátor62(Ah)
Alternátor80(A)
Brzdy:
Tloušťka kotouče, vpředu, min.19.4(mm)
Tloušťka kotouče, vzadu, min.7.3(mm)
Řízení a geometrie podvozku:
Sbíhavost, vpředu+0°20' ± 10'(°)
Odklon, vpředu -0°30' ± 15' Estate: -0°10' ± 15' (°)
Záklon rejdového čepu, vpředu+10°25' ± 30' Estate: +10°10' ± 30' (°)
Sbíhavost, vzadu025' +10'/-05'(°)
Odklon, vzadu-1°30' ± 30'(°)
Kola a pneumatiky:
Rozměr pneu195/65R15 
Tlak v pneu vpředu2.4 Estate: 2.0(bar)
Tlak v pneu vzadu2.5(bar)
Plnící množství:
Olejová vana, včetně filtru7.5(l)
Převodovka  
Plnící množství převodovky1.7 Estate: 1.6(l)
Diferenciál1.3(l)
Automatická převodovka  
Plnící množství převodovky6.2(l)
Diferenciál1.3(l)
Chladící systém9.0(l)

300E


Kód motoru M 103.980
Zdvihový objem:2960(cc)
Volnoběžné otáčky:600 - 700(upm)
Ventilová vůle:
Hydraulika
Kompresní tlak:
Normální:9 - 12(bar) Minimum:7.5(bar)
Tlak oleje:3/3000(bar / ot/min)
Palivový systém (výrobce a typ):Bosch KE-Jetronic
Pořadí pálení:1-5-3-6-2-4
Předstih (před HÚ):6 - 11(° / upm)
Odpor zapalovací cívky, primár:0.3 - 0.6(ohm)
Odpor zapalovací cívky, sekundár:8000 - 13000(ohm)
Svíčky (výrobce a typ):
Beru 14K8DUO
Bosch H8DCO
Vzdálenost elektrod svíčky:0.8(mm)
Vstřikovací tlak / systémový tlak:5.3 - 5.5(bar)
CO obsah1.0 ± 0.5(%)
Katalyzátor< 0.5(%)CO213.0 - 16.0(%)
Katalyzátor14.5 - 16.0(%)HC300(ppm)
Katalyzátor100 O20.5 - 2.0(%)
Lambda:0.97 - 1.03
Chladící systém:
Tlak víčka chladiče:1.3 - 1.5(bar)
Termostat otvírá při:85 - 89(°C)
Elektrické zařízení:
Akumulátor55(Ah)
Alternátor70(A)
Brzdy:
Tloušťka kotouče, vpředu, min.19.4(mm)
Tloušťka kotouče, vzadu, min.7.3(mm)
Řízení a geometrie podvozku:
Sbíhavost, vpředu:+0°20' ± 10'(°)
Odklon, vpředu(- 11/1988): -0°10' ± 15' (11/1988 -): -0°30' ± 15' Estate: -0°10' ± 15' 4-Matic: 0°10' ± 15'(°)
Záklon rejdového čepu, vpředu(- 11/1988):+10°10' ± 30' (11/1988 -):+10°25' ± 30' Estate: +10°10' ± 30' 4-Matic: +10°20' ± 30'(°)
Sbíhavost, vzadu+0°20' - +0°35'(°)
Odklon, vzadu-1°30' ± 30'(°)
Kola a pneumatiky:
Rozměr pneu195/65R15
Tlak v pneu vpředu:2.0 4-Matic: 2.1(bar)
Tlak v pneu vzadu:2.1 Estate: 2.3(bar)
Plnící množství:
Olejová vana, včetně filtru:6.0 4-Matic: 6.5(l)
Převodovka:
Plnící množství převodovky:1.5(l)
Diferenciál:1.1(l)
Automatická převodovka:
Plnící množství převodovky:6.2(l)
Diferenciál:1.1(l)Rozvodovka:0.6(l)
Diferenciál, náhon na čtyři kola vpředu:1.0(l)
Chladící systém:8.0 Cat.: 9.0(l)
Nastavení krouticích momentů:
Hlava válců:Stupeň1:70(Nm) Stupeň 2:+90°(°) Stupeň 3:+90°(°)
Kolové matky:110(Nm)
Svíčky:20(Nm)

420E


Kód motoru M119.975
Zdvihový objem4196(cc)
Volnoběžné otáčky550 - 800(upm)
Ventilová vůleHydraulika
Kompresní tlak
Normální13.5 - 15.5(bar)
Minimum12(bar)
Tlak oleje3/3000(bar / ot/min)
Palivový systém (výrobce a typ) Bosch LH-Jetronic
Pořadí pálení1-5-4-8-6-3-7-2
Předstih (při napojené podtlakové hadici)5 - 20 / 550 - 800(° / upm)
Odpor zapalovací cívky, primár0.3 - 0.6(ohm)
Odpor zapalovací cívky, sekundár8000 - 13000(ohm)
Svíčky (výrobce a typ)
Beru 14F8DUO
Bosch F8DCO
Vzdálenost elektrod svíčky0.8(mm)
Vstřikovací tlak / systémový tlak3.2 - 3.6(bar)
CO obsah1.0 ± 0.5(%)
Katalyzátor< 0.5(%)CO213.0 - 16.0(%)
Katalyzátor14.5 - 16.0(%)HC300(ppm)
Katalyzátor100 O20.5 - 2.0(%)
Katalyzátor0.1 - 0.5(%)
LambdaS katalyzátorem0.97 - 1.03
Změna Lambdy (Delta Lambda)0.02
Teplota oleje během zkoušky60(°C)
Zvýšený volnoběh2200-2800(upm)
CO při zvýšeném volnoběhu< 0.3(%)
Uzavřít zkušební smyčku v:500-1100(upm)
Chladící systém
Tlak víčka chladiče1.3 - 1.5(bar)
Termostat otvírá při84 ± 2(°C)
Elektrické zařízení
Akumulátor100(Ah)
Alternátor110(A)
Brzdy
Tloušťka kotouče, vpředu, min.(- 10/1992): 19.4 (11/1992 -): 22.4(mm)
Tloušťka kotouče, vzadu, min. 21.4(mm)
Řízení a geometrie podvozku
Sbíhavost, vpředu+0°20' ± 10'(°)
Odklon, vpředu -0°32' ± 15' (°)
Záklon rejdového čepu, vpředu +10°32' ± 30'(°)
Sbíhavost, vzadu0°25 +10'/-05'(°)
Odklon, vzadu-1°30' ± 30'(°)
Kola a pneumatiky
Rozměr pneu
195/65R15 (3/1993 -): 215/55R16
Tlak v pneu vpředu 2.5(bar)
Tlak v pneu vzadu 2.6(bar)
Plnící množství
Olejová vana, včetně filtru8.0(l)
Automatická převodovka
Plnící množství převodovky7.7(l)
Diferenciál1.3(l)
Chladící systém12.5(l)
Mraznička klimatizace vzduchu
Se zadním klimatizací vzduchu:950 1150(g)
Olej kompresoru klimatizace160(ml)
Nastavení krouticích momentů
Hlava válců
Stupeň 1:55(Nm)
Stupeň 2+90°(°)
Stupeň 3+90°(°)
Kolové matky110(Nm)
Svíčky20 - 30(Nm)

500E


Kód motoru M119.974
Zdvihový objem:4973(ccm)
Volnoběžné otáčky:550 - 800(upm)
Ventilová vůle:Hydraulika
Kompresní tlak:
Normální:13.5 - 15.5(bar)
Minimum:12(bar)
Tlak oleje:3/3000(bar / ot/min)
Palivový systém (výrobce a typ):Bosch LH-Jetronic
Pořadí pálení:1-5-4-8-6-3-7-2
Předstih (při napojené podtlakové hadici):2 - 20 / 550 - 800(° / upm)
Odpor zapalovací cívky, primár:0.3 - 0.6(ohm)
Odpor zapalovací cívky, sekundár:8000 - 13000(ohm)
Svíčky (výrobce a typ):
Beru 14F8DUO
Bosch F8DCO
Vzdálenost elektrod svíčky:0.8(mm)
Vstřikovací tlak / systémový tlak:3.2 - 3.6(bar)
CO obsah:1.0 ± 0.5(%)
Katalyzátor:< 0.5(%)CO213.0 - 16.0(%)
Katalyzátor:14.5 - 16.0(%)HC300(ppm)
Katalyzátor100 O2:0.5 - 2.0(%)
Katalyzátor:0.1 - 0.5(%)
LambdaS katalyzátorem:0.97 - 1.03
Změna Lambdy(Delta Lambda):0.02
Teplota oleje během zkoušky:60(°C)
Zvýšený volnoběh:2200-2800(upm)
CO při zvýšeném volnoběhu:< 0.3(%)
Uzavřít zkušební smyčku v:500-1100(upm)
Chladící systém:
Tlak víčka chladiče:1.3 - 1.5(bar)
Termostat otvírá při:84 ± 2(°C)
Elektrické zařízení:
Akumulátor:100(Ah)
Alternátor:110(A)
Brzdy:
Tloušťka kotouče, vpředu:min.(- 01/1993): 25.4 (03/1993 -): 28.0(mm)
Tloušťka kotouče, vzadu:min.(- 01/1993): 19.4 (02/1993 -): 21.4(mm)
Řízení a geometrie podvozku:
Sbíhavost, vpředu:+0°20' ± 10'(°)
Odklon, vpředu:-1°00' +10'/-20'(°)
Záklon rejdového čepu, vpředu: +10°20' ± 30'(°)
Sbíhavost, vzadu:0°25 +10'/-05'(°)
Odklon, vzadu:-1°30' ± 30'(°)
Kola a pneumatiky:
Rozměr pneu:
225/55R16
Tlak v pneu vpředu:2.3(bar)
Tlak v pneu vzadu:2.4(bar)
Plnící množství:
Olejová vana, včetně filtru:8.0(l)
Automatická převodovka:
Plnící množství převodovky:7.7(l)
Diferenciál:1.3(l)
Chladící systém:12.5(l)
Mraznička klimatizace vzduchu:
Se zadním klimatizací vzduchu:950 1150(g)
Olej kompresoru klimatizace:160(ml)
Nastavení krouticích momentů:
Hlava válců:
Stupeň 1:55(Nm)
Stupeň 2.+90°(°)
Stupeň 3:+90°(°)
Kolové matky.110(Nm)
Svíčky:20 - 30(Nm)
23.10.2007 23:26:40
sonypolicka
Tyto stránky používají obchodní názvy registrované Daimler AG která je jejich majitelem.Zde slouží pouze pro informaci o produktech a k identifikaci těchto produktů,stejně jako označení Mercedes-Benz.Nemáme žádnou spojitost s majiteli ochranných známek a také oni se žádným způsobem nepodílejí na obsahu webu.
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one